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Faut-il tester plus le code généré par l'IA ?

L’utilisation des technologies d’intelligence artificielle (IA) pour générer du code est en plein essor. Mais faut-il tester plus le code généré par l’IA ?

Les outils alimentés par l’IA pour écrire du code, tels que GitHub Copilot, sont de plus en plus populaires dans le développement logiciel. Ces outils promettent d’accroître la productivité, mais certains affirment également qu’ils démocratisent la programmation en permettant aux non-programmeurs d’écrire des applications. Mais comment savons-nous vraiment si le code écrit par un outil IA est adapté à son objectif ?

Data is key to understanding the effectiveness of AI-powered code writing tools. By collecting data on the code written by these tools, we can measure the quality of the code and determine whether it is suitable for use in production. This data can also be used to identify areas where the tools need improvement, and to provide feedback to developers on how to improve their code. 

Les outils alimentés par l’intelligence artificielle pour écrire du code, tels que GitHub Copilot, sont de plus en plus populaires dans le développement logiciel. Ces outils promettent d’accroître la productivité, mais certains prétendent également qu’ils démocratisent la programmation en permettant aux non-programmeurs d’écrire des applications. 

Mais comment savons-nous vraiment si le code écrit par un outil IA est adapté à son objectif ?

Les données sont essentielles pour comprendre l’efficacité des outils d’écriture de code alimentés par l’IA. En collectant des données sur le code écrit par ces outils, nous pouvons mesurer la qualité du code et déterminer s’il est approprié pour une utilisation en production. Ces données peuvent également être utilisées pour identifier les domaines où les outils doivent être améliorés et fournir des commentaires aux développeurs sur la façon d’améliorer leur code. 

Les outils alimentés par l’IA peuvent être un moyen très utile pour accélérer le développement logiciel et réduire les coûts. Cependant, pour tirer le meilleur parti de ces outils, il est important de disposer de données fiables sur leur efficacité et leur qualité. Les données peuvent également être utilisées pour améliorer les outils et fournir des informations aux développeurs sur la façon d’améliorer leur code. 

Les données sont donc essentielles pour comprendre comment les outils alimentés par l’IA peuvent être utilisés efficacement et de manière responsable. Les entreprises qui veulent tirer le meilleur parti de ces outils doivent recueillir des données sur leurs performances et leurs résultats afin de pouvoir prendre des décisions éclairées sur leur utilisation. Les données peuvent également être utilisées pour améliorer les outils et fournir des informations aux développeurs sur la façon d’améliorer leur code. 

En conclusion, les outils alimentés par l’IA peuvent être un moyen très utile pour accélérer le développement logiciel et réduire les coûts. Cependant, pour tirer le meilleur parti de ces outils, il est important de disposer de données fiables sur leur efficacité et leur qualité. Les données sont donc essentielles pour comprendre comment les outils alimentés par l’IA peuvent être utilisés efficacement et de manière responsable. Les entreprises qui veulent tirer le meilleur parti de ces outils doivent recueillir des données sur leurs performances et leurs résultats afin de pouvoir prendre des décisions éclairées sur leur utilisation. 

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Déploiement Cloud Native de Flux dans App Connect Enterprise

Le déploiement cloud native de Flux dans App Connect Enterprise offre une solution innovante pour intégrer des applications et des données à travers les environnements cloud et on-premise.

IBM App Connect Enterprise (ACE) : Un outil d’intégration puissant et largement utilisé

Testing is an important part of the development process. ACE provides a number of testing features, such as the ability to run flows in a test mode, and the ability to debug flows. The test mode allows flows to be run with test data, and the results can be inspected to ensure that the flow is producing the expected results. The debug mode allows developers to step through a flow and inspect the variables and messages at each step. This is invaluable for troubleshooting and understanding how a flow works.

IBM App Connect Enterprise (ACE) est un puissant et largement utilisé outil d’intégration. Les développeurs créent des flux d’intégration en définissant un point d’entrée qui reçoit un message, puis en traitant ce message et enfin en envoyant ou en plaçant le message transformé. Les flux se composent d’une série de nœuds et de constructions logiques. ACE est puissant et flexible – il existe de nombreux nœuds spécifiquement conçus pour interagir avec les systèmes à intégrer, mais il existe également des nœuds qui peuvent exécuter un script ou du code Java. En raison de cela, ACE peut presque tout faire et peut donc être considéré (bien que ce ne soit pas son objectif) comme un environnement d’exécution d’application. 

Un flux ACE est une unité déployable intrinsèquement sans état, bien qu’il puisse gérer son propre état. Dans un environnement de serveur traditionnel, de nombreux flux sont déployés sur un serveur d’intégration et leur exécution peut être gérée et échelle à l’aide des fonctionnalités de gestion de charge. Cela rend ACE un ajustement naturel pour un environnement Kubernetes.

Le test est une partie importante du processus de développement. ACE fournit un certain nombre de fonctionnalités de test, telles que la possibilité d’exécuter des flux en mode test et la possibilité de déboguer des flux. Le mode test permet aux flux d’être exécutés avec des données de test et les résultats peuvent être inspectés pour s’assurer que le flux produit les résultats attendus. Le mode debug permet aux développeurs de passer en revue un flux et d’inspecter les variables et les messages à chaque étape. Cela est inestimable pour le dépannage et la compréhension du fonctionnement d’un flux.

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Une approche sans script pour l'automatisation des tests non-fonctionnels

Découvrez comment une approche sans script peut améliorer l’automatisation des tests non-fonctionnels et rendre votre processus de développement plus efficace.

Commençons notre voyage vers une approche sans script pour les tests non fonctionnels en comprenant ci-dessous.

Qu’est-ce que le test de performance?

Le test de performance est un processus visant à valider et à évaluer la vitesse, la fiabilité, le temps de réponse et d’autres métriques de performance. Le principal objectif du test de performance est d’identifier et d’éliminer les goulots d’étranglement de performance et les défis les plus courants rencontrés dans les versions antérieures du logiciel. Le test de performance est un sous-ensemble du test non fonctionnel; il existe de nombreuses variétés sous cette catégorie, allant du test de charge, du test de stress, du test d’endurance au test de pointe. Le test non fonctionnel révèle ce qui doit être amélioré avant que le produit ne soit mis sur le marché. Il a été observé que les applications envoyées sur le marché avec des métriques de performance faibles sont susceptibles de perdre leur réputation et de subir des pertes commerciales potentielles.

Script-less Approach for Non-Functional Testing

Le script-less est une approche qui permet aux utilisateurs de tester leurs applications sans avoir à écrire des scripts. Cette approche est très utile pour les tests non fonctionnels car elle permet aux utilisateurs d’effectuer des tests plus rapidement et plus efficacement. Les tests peuvent être effectués sans aucune connaissance préalable en codage. Les outils script-less sont très intuitifs et conviviaux, ce qui facilite leur utilisation. Les outils script-less peuvent être utilisés pour effectuer des tests de charge, des tests de stress, des tests d’endurance et des tests de pointe. Les outils script-less permettent aux utilisateurs d’effectuer des tests plus rapidement et plus efficacement. De plus, ils peuvent être utilisés pour effectuer des tests à grande échelle et à grande vitesse. Les outils script-less sont très utiles pour les tests non fonctionnels car ils peuvent être utilisés pour tester rapidement et efficacement les performances d’une application.

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Comparer Podman Compose et Docker Compose

Podman Compose et Docker Compose sont des outils puissants qui permettent de gérer des applications multi-conteneurs. Découvrons comment les comparer !

Explorer Podman Compose

Test de Podman Compose

Lors du test de Podman Compose, nous avons constaté que les fonctionnalités sont limitées par rapport à Docker Compose. Nous avons également constaté que l’utilisation de fichiers YAML Kubernetes est recommandée pour ce type de tâches. Nous avons également constaté que le Podman team peut corriger les problèmes rencontrés avec Podman Compose. Enfin, nous avons constaté que Docker Compose peut être utilisé en combinaison avec Podman.

Conclusion

En conclusion, Podman Compose est une bonne solution pour les utilisateurs qui souhaitent utiliser des fichiers Compose selon la spécification Compose avec un backend Podman. Cependant, il est important de garder à l’esprit que les fonctionnalités sont limitées par rapport à Docker Compose et que l’utilisation de fichiers YAML Kubernetes est recommandée. Il est également possible d’utiliser Docker Compose en combinaison avec Podman. Enfin, le Podman team peut corriger les problèmes rencontrés avec Podman Compose.

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Stratégies d'échelle de bases de données

Les stratégies d’échelle de bases de données permettent aux entreprises de gérer leurs données de manière efficace et rentable. Elles sont essentielles pour répondre aux besoins croissants en matière de stockage et de traitement des données.

Comprendre les différentes techniques de mise à l’échelle des bases de données nous aide à choisir la stratégie appropriée pour s’adapter à nos besoins et à notre objectif. Par conséquent, dans ce post, nous allons démontrer différentes solutions et techniques pour la mise à l’échelle des serveurs de bases de données. Elles sont divisées entre les stratégies de lecture et d’écriture.

Savoir les différentes techniques pour l’échelle des bases de données, nous aide à choisir la stratégie appropriée pour s’adapter à nos besoins et à notre objectif. Ainsi, dans ce post, nous allons démontrer différentes solutions et techniques pour l’échelle des bases de données serveur. Ils sont divisés entre les stratégies de lecture et d’écriture.

La première stratégie est le partitionnement des données. Cela consiste à diviser les données en plusieurs partitions, chacune étant gérée par un serveur différent. Cela permet de répartir la charge de travail entre les différents serveurs et d’améliorer les performances. De plus, cette technique est très utile pour le traitement des données volumineuses.

La deuxième stratégie est l’utilisation de la réplication. Cette technique consiste à répliquer les données sur plusieurs serveurs. Cela permet de répartir la charge de travail entre les différents serveurs et d’améliorer les performances. De plus, cette technique est très utile pour le traitement des données volumineuses.

Enfin, la dernière stratégie est l’utilisation de la mise en cache. Cette technique consiste à stocker les données dans un cache afin de réduire le temps de réponse et d’améliorer les performances. Cette technique est très utile pour le traitement des données volumineuses et pour améliorer les performances des applications qui utilisent des bases de données.

En conclusion, il existe différentes techniques pour l’échelle des bases de données. Chaque technique a ses propres avantages et inconvénients et peut être utilisée en fonction des besoins et des objectifs. Le partitionnement des données, la réplication et la mise en cache sont les principales techniques utilisées pour l’échelle des bases de données. Chacune de ces techniques peut être utilisée pour améliorer les performances des applications qui utilisent des bases de données et pour traiter des volumes importants de données.

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Tutoriel de plan de test complet : guide exhaustif avec exemples

Apprenez à créer un plan de test complet avec ce tutoriel exhaustif qui vous fournit des exemples pratiques.

Test Plan: Un Document Précieux qui Décrit la Stratégie de Test pour un Projet Logiciel ou Matériel

Un plan de test est un document précieux qui décrit la stratégie de test pour un projet logiciel ou matériel. C’est un document qui définit la portée des tests, les ressources nécessaires, l’environnement de test et les cas de test qui seront exécutés. Son objectif est de s’assurer que le processus de test est approfondi et complet et que tous les tests nécessaires sont menés de manière systématique et coordonnée.

Il sert de document détaillé pour assurer le bon fonctionnement du logiciel. La sortie de la phase de test est directement liée à la qualité de la planification qui y est associée. Ces plans de test sont généralement développés pendant la phase de développement pour gagner du temps lors de l’exécution des tests et parvenir à un accord mutuel avec toutes les parties prenantes.

Le plan de test est un document essentiel pour tout projet logiciel ou matériel. Il permet d’identifier les tests à effectuer, les ressources nécessaires et l’environnement dans lequel ils doivent être exécutés. Il est également utile pour déterminer le niveau de qualité du produit final et pour s’assurer que tous les tests ont été effectués correctement et complètement. Les plans de test peuvent également être utilisés pour documenter les résultats des tests et fournir des informations sur la qualité du produit.

Le plan de test est un outil puissant pour garantir la qualité d’un produit logiciel ou matériel. Il permet aux parties prenantes d’avoir une vision claire des tests à effectuer et des ressources nécessaires pour les exécuter. En outre, il permet aux développeurs et aux testeurs de se concentrer sur leurs tâches respectives et d’atteindre leurs objectifs plus rapidement et plus efficacement. Enfin, il permet aux utilisateurs finaux d’obtenir un produit final fiable et conforme aux spécifications.

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Installer des panneaux solaires sur les camions frigorifiques, dématérialiser les processus dans les entrepôts, utiliser des données précises en temps réel pour gérer le coût environnemental des livraisons par produit et par itinéraire… Ces initiatives, et bien d’autres, sont au centre des préoccupations des leaders de la Supply Chain, qui s’efforcent de rendre cette dernière plus durable et d’alléger le fardeau pour la planète.

Si ces actions figurent en bonne place dans l’agenda logistique, c’est que la durabilité est un levier important. Selon le Forum international des transports, les émissions de dioxyde de carbone devraient afficher une hausse de 16 % d’ici 2050, à la suite de l’augmentation du transport de marchandises – et ce, même si les pays s’engagent à les freiner. Si l’on n’intervient pas, les villes du monde entier accueilleront des millions de véhicules de livraison de fret et de colis en plus au cours de la prochaine décennie. Résultat : davantage d’embouteillages et une augmentation équivalente des émissions de gaz à effet de serre, comme le signale le Forum économique mondial.

La conclusion qui s’impose : il est primordial de trouver comment rendre la logistique et les livraisons plus durables du point de vue environnemental.

« Les entreprises s’intéressent de plus en plus à la durabilité des opérations logistiques », remarque Josué Velázquez Martínez, directeur du laboratoire des Supply Chains durables du Centre de transport et de logistique du MIT. « Elles font face à des pressions croissantes de la part du législateur et des consommateurs, et s’efforcent vraiment d’améliorer tous les aspects de la Supply Chain ».

Ces mêmes entreprises pourraient se trouver contraintes de prendre davantage de mesures. Si l’on se réfère aux règles en vigueur, nombre d’entre elles n’indiquent pas suffisamment les émissions générées par leur Supply Chain dans leurs rapports de durabilité, voire les omettent totalement, indique le New York Times. Or, il est possible qu’elles y soient bientôt obligées, car les autorités de régulation ont aujourd’hui la logistique dans le collimateur. Aux États-Unis, le législateur envisage de demander aux entreprises publiques de déclarer leurs émissions tout au long de leur Supply Chain. L’UE a également élaboré une proposition de directive qui renforce les règles de communication d’informations en matière de durabilité.

Les entreprises s’intéressent de plus en plus à la durabilité des opérations logistiques. Elles font face à des pressions croissantes de la part du législateur et des consommateurs.

Josué Velázquez Martínez, Centre de transport et de logistique du MIT

Les attentes des consommateurs, les réglementations et la demande du marché poussent les dirigeants d’entreprises à agir davantage sur le terrain de la durabilité. Tout naturellement, c’est au niveau des systèmes de logistique et de distribution que sont mises en place de nouvelles normes, qui contribueront largement à créer un avantage concurrentiel. En effet, les entreprises qui économisent sur la livraison en utilisant moins d’énergie et de ressources bénéficient d’un meilleur retour sur investissement (sur leur parc de camions, par exemple) et imaginent des modes de livraison plus efficaces. À cela s’ajoute, du côté des consommateurs, une conscience accrue du coût environnemental des livraisons et une volonté de choisir des options moins rapides pour préserver la planète.

Mais pour voir l’avènement d’une logistique durable, nous devons optimiser nos itinéraires de transport, construire des entrepôts plus efficaces et utiliser plus souvent et plus efficacement les données. Autant de tâches qui n’ont rien de simple. Avant de pouvoir réellement mesurer les progrès en matière de développement durable et agir sur l’empreinte carbone des produits, il y a de nombreuses étapes à mettre en œuvre.


Pas de temps à perdre: Découvrez pourquoi les entreprises doivent faire coïncider leurs ambitions et leurs actes en matière de durabilité.

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D’après le rapport « Le paradoxe de la Supply Chain durable » établi par SAP et Oxford Economics, les cadres dirigeants ne connaissent pas encore suffisamment leur Supply Chain et éprouvent des difficultés à la rendre plus durable. Ils en sont encore à fixer des objectifs, et non à les mettre en application. Près de la moitié des personnes interrogées jugent que la complexité et le coût sont les deux principaux obstacles dans cette démarche de durabilité.

Mais comme l’explique Shimon Gowda, responsable de configuration de la Supply Chain chez Chainalytics, une pression croissante incite les entreprises à gagner en visibilité sur leur Supply Chain globale et à atteindre la neutralité carbone. « De plus en plus d’entreprises s’efforcent de mesurer l’empreinte carbone de leur réseau actuel », ajoute-t-il. « Les leaders du secteur mettent tout en œuvre pour élaborer une mesure précise et exacte, qui servirait de point de référence auquel comparer une situation à l’instant t. »

Pourquoi la logistique constitue un objectif de durabilité majeur

La logistique est une mission complexe. Elle consiste à gérer l’acheminement des matières premières, des produits intermédiaires et des emballages à travers le monde en direction des sites de production, mais aussi la distribution des produits depuis leur lieu de fabrication jusqu’au consommateur. Or, le transport fait partie des domaines dans lesquels l’objectif « zéro émissions » est un enjeu important. Il s’agit notamment de réduire les distances parcourues et d’utiliser plus efficacement les différentes options. Il n’est pas rare, par exemple, que des camions reviennent à vide une fois leur livraison effectuée.

 

Prenons l’exemple des transports frigorifiques : nous utilisons des camions réfrigérés pour transporter les produits pharmaceutiques, les fruits et légumes, les produits laitiers, la viande et les boissons. Cela nécessite de maintenir la chaîne du froid à l’intérieur de la remorque – ce qui consomme beaucoup d’énergie, traditionnellement de l’essence.

 

Certaines entreprises contribuent à rendre le transport frigorifique par camion plus durable en alimentant les systèmes de réfrigération à partir de sources d’énergie alternatives. eNow, par exemple, installe des panneaux solaires sur le toit des remorques. Quant à Coldtainer, il fabrique des boîtes de stockage pour la chaîne du froid.

Certaines entreprises s’efforcent de rendre le transport frigorifique par camion plus durable en alimentant les systèmes de réfrigération à partir de sources d’énergie alternatives.

 

D’après le média NPR, des entreprises bien établies telles que FedEx et DHL investissent dans des matériels et des équipements tels que des véhicules électriques. Mais M. Martínez en est convaincu : se concentrer uniquement sur de nouveaux véhicules est le meilleur moyen de manquer d’importantes opportunités.

 

« Je constate qu’on s’intéresse beaucoup aux équipements, ce qui est vraiment une bonne chose pour le long terme », explique-t-il. « Mais en attendant, il y a de nombreuses opportunités auxquelles les entreprises ne font pas vraiment attention à ce stade. »

 

Lorsque votre kilométrage varie, choisissez le bon véhicule pour chaque itinéraire de livraison

Ces opportunités, qu’étudient notamment M. Martínez et bien d’autres personnes, ce sont notamment des systèmes de planification des transports qui optimisent les itinéraires, réduisent le kilométrage et les émissions, et analysent les effets de la topographie sur les performances des camions.

 

Renouveler sa flotte n’est pas, en soi, un mauvais choix. Mais un camion neuf n’est pas nécessairement la meilleure option, écologiquement parlant. Les recherches du laboratoire d’étude de durabilité des Supply Chains ont permis d’établir que le kilométrage, tel qu’il est mentionné sur les sites Internet des constructeurs automobiles, est divisé par deux environ en conditions de livraison réelles. L’écart tient probablement au fait que les tests des camions sont réalisés dans des conditions différentes.

Un leadership porteur de sens: Découvrez comment les entreprises placent la durabilité au cœur de leur stratégie.

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« Les constructeurs font probablement leurs tests dans des conditions qui n’ont rien à voir avec une exploitation réelle, en particulier sur les derniers kilomètres parcourus », avance M. Martínez.

Il suffit de comparer les performances d’un camion qui se déplace sur autoroute, à une vitesse moyenne comprise entre 65 et 80 km/h, et qui fait trois arrêts de livraison, avec celles du même camion qui parcourt une zone très vallonnée à 8 ou 16 km/h et qui effectue vingt arrêts de livraison. Les chiffres seront très différents, et dépendront du modèle. Les camions anciens ont tendance à afficher de meilleures performances que les neufs sur autoroute ; dans une étude menée avec l’entreprise de logistique mexicaine Coppel, l’équipe de M. Martínez a trouvé des exemples attestant d’une meilleure efficacité en carburant (jusqu’à 15 % de différence). L’étude a été réalisée en utilisant une vitesse, des longueurs de segments (soit la quantité d’arrêts sur un itinéraire donné) et un profil topographique moyens, et en s’appuyant sur l’apprentissage automatique pour classer les régions en fonction de ces caractéristiques – certaines étant plus résidentielles, d’autres urbaines, d’autres mixtes.

Imaginez que vous puissiez dire à un client : « Si vous êtes prêt à atteindre deux, trois, quatre jours de plus, vous pourrez réduire l’empreinte carbone de tel pourcentage. »

Josué Velázquez Martínez, Centre de transport et de logistique du MIT

Sur la base de l’analyse effectuée, l’équipe de Martínez a modélisé une réaffectation des véhicules permettant d’exploiter chacun sur les zones dans lesquelles il réalise les meilleures performances. Les résultats indiquent une réduction de 3 % du carburant utilisé – un chiffre non négligeable pour les entreprises, qui consacrent chaque année des millions à ce poste. À partir de la même hypothèse, l’équipe a également mis en place un projet pilote en conditions réelles, avec 10 véhicules sur un mois. Elle a constaté 8 % d’économies de carburant.

« Il n’est pas vraiment nécessaire d’investir, seulement de réaffecter le matériel existant », conclut M. Martínez. « Mais si vous comptez renouveler votre parc de véhicules, alors vous devez vous assurer que les nouveaux seront utilisés dans les régions attendues, puis réaffecter ceux que vous allez conserver dans votre exploitation. »

Ces résultats montrent comment la combinaison des données, des capacités de calcul et des algorithmes peut participer à améliorer le transport. La topographie a aussi son importance, ajoute M. Martínez, mais elle n’est généralement pas prise en compte dans les évaluations environnementales, car on opte plutôt pour les itinéraires les plus courts et les plus rapides, et parce que c’est un facteur complexe. Pourtant, c’est logique : monter une pente ne nécessite pas la même quantité d’énergie que de la descendre.

« Gérer ces données en utilisant le suivi GPS pour mieux cerner les faits et prendre des décisions mieux informées représente une opportunité considérable », explique-t-il. « C’est ce que j’appelle faire une petite place aux problématiques de la Supply Chain pour réduire réellement les émissions autant que possible, tout en continuant de répondre aux attentes de vos clients et d’atteindre vos objectifs commerciaux. »

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Une livraison le jour même est une opération complexe, car elle implique de nombreux déplacements dans les mêmes zones, avec des camions qui ne sont pas toujours pleins – ce qui augmente les émissions. Le laboratoire de recherche sur la durabilité des Supply Chains a réalisé une expérience pour voir si les consommateurs font des choix différents en fonction de leur sensibilité écologique et de leur capacité à attendre.

Dans cette expérience du « bouton vert », 52 % des clients ont effectivement changé leurs choix de livraison pour limiter leur impact environnemental. Le laboratoire a essayé différentes manières de quantifier ce paramètre pour l’utilisateur, par exemple la réduction des émissions de CO2 ou le nombre d’arbres sauvés. Avec l’exemple des arbres, les chercheurs ont établi que les clients étaient prêts à attendre quatre jours de plus en moyenne pour être livrés. Pour être précis, 70 % ont seulement déclaré qu’ils feraient ce choix, tandis que 52 % l’ont réellement fait – ce qui représente déjà plus de la moitié de la population considérée.

« Il est possible de communiquer avec transparence autour de la Supply Chain avec les clients, afin qu’ils puissent utiliser ces informations au moment d’acheter », insiste M. Martínez. Bien sûr, ce n’est pas simple. Il faut pouvoir indiquer les émissions de CO2 correspondant à chaque commande qui s’affiche dans le panier d’un consommateur, afin que ce dernier dispose de données précises et comprenne l’impact de sa décision. Cela nécessite de nombreuses analyses, voire la validation d’un tiers pour légitimer l’information fournie. Mais ce procédé représenterait un avantage significatif pour asseoir la crédibilité environnementale des marques.

« Imaginez que vous puissiez dire à un client :  si vous êtes prêt à atteindre deux, trois, quatre jours de plus, vous pourrez réduire l’empreinte carbone de tel pourcentage ; vous participerez à préserver l’environnement », explique M. Martínez.

La valeur ajoutée des entrepôts locaux en termes de durabilité

Ancrer les Supply Chains localement, en alternant entre les sources d’approvisionnement et sites de production locaux et éloignés, est une autre manière de renforcer leur durabilité. Dans cette perspective, les entrepôts jouent un rôle important : construire des hangars de petite taille, à proximité de la demande, permet en effet de réduire les temps de trajet et les émissions. Les entrepôts constituent aujourd’hui le type de bâtiment commercial le plus volumineux aux États-Unis et, à en croire l’Agence américaine d’information sur l’énergie, les chiffres ne font qu’augmenter.

Il serait possible d’imposer aux entrepôts qu’ils soient autonomes énergétiquement et de les concevoir neutres en carbone. La production d’énergie alternative – par exemple, à l’aide de panneaux solaires installés sur le toit – semble couler de source et, dans certaines zones, elle est d’ores et déjà obligatoire ou subventionnée. L’Allemagne, par exemple, propose un soutien financier à l’installation d’infrastructures solaires. Aux États-Unis, il existe une multitudes d’aides fédérales et étatiques.

À Elizabeth, dans le New Jersey, East Coast Warehouse dispose de panneaux solaires sur son entrepôt, l’un des plus grands du Nord-Est des États-Unis. Kevin Daly, directeur commercial, indique que l’entreprise a récemment installé 4 900 modules solaires à haut rendement supplémentaires, qui ont généré plus de 2,5 GW en 2020. « Nos panneaux solaires ont vraiment dépassé nos attentes », se félicite-t-il.

L’entreprise s’étend dans le Maryland et en Géorgie, et envisage d’utiliser l’énergie solaire sur les entrepôts qu’elle y crée. M. Daly fait remarquer que le processus est plus simple pour les sociétés qui sont propriétaires de leurs bâtiments, entre autres parce que la communauté des développeurs s’inquiète des obligations que les panneaux peuvent engendrer, et du poids qu’ils peuvent ajouter à une structure. Ce point mis à part, ajoute-t-il, c’est une décision d’investissement, qui est souvent liée aux subventions.

À l’intérieur des entrepôts, placer les unités de gestion de stock les plus importantes et qui transitent le plus dans des emplacements rapidement et aisément accessibles est un moyen de limiter l’énergie utilisée par les chariots élévateurs.

M.Daly pense que davantage d’entrepôts adopteront l’énergie solaire et d’autres formes d’énergie alternatives. « Je ne doute pas qu’à mesure que la technologie se perfectionnera, elle deviendra encore plus efficace et plus bénéfique pour tout le monde. »

Des systèmes de gestion des entrepôts plus intelligents: Les entreprises utilisent des technologies intelligentes pour optimiser leurs opérations quotidiennes dans les entrepôts.

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Le fonctionnement interne des entrepôts et les livraisons sont également devenus plus durables. East Coast Warehouse a choisi de gérer ses opérations de répartition sur des tablettes et des terminaux mobiles, et de se débarrasser autant que possible du papier – et ce, dans un secteur qui en a toujours utilisé beaucoup.

Grâce aux options numériques, les chauffeurs routiers peuvent rester dans leurs camions pour gérer toutes les formalités depuis leur tablette, y compris les lettres de voiture, qui peuvent être envoyées directement aux destinataires par voie électronique. En plus de limiter la consommation de papier, ce mode de fonctionnement permet davantage de transparence. La preuve de livraison – où, quand et qui a signé – peut être intégrée à un système de gestion du transport et archivée automatiquement.

« Ce processus, qui nécessitait beaucoup d’heures de travail et d’opérations manuelles pour numériser et remplir les papiers, est devenu beaucoup plus gérable si on fait les choses de la bonne manière » conclut M. Daly.

De plus en plus d’entreprises cherchent à optimiser les opérations au sein de leurs entrepôts, comme l’explique Mme Gowda, de Chainalytics. Revenir aux principes fondamentaux de l’organisation et, par exemple, placer les unités de gestion de stock les plus importantes et qui transitent le plus dans des emplacements rapidement et aisément accessibles, est un moyen de limiter l’énergie utilisée par les chariots élévateurs.

« Le simple fait de rationaliser tout cela peut vraiment changer la donne, même au niveau de l’émission de gaz à effet de serre, car cela revient à optimiser vos opérations en tentant de tirer le meilleur parti des ressources disponibles sur le site », insiste Mme Gowda.

La logistique durable s’appuie sur des données

On en revient toujours à la même question : « Vos données sont-elles de bonne qualité ? » Parce qu’il ne suffit plus d’utiliser des données d’historique ou d’estimer des paramètres tels que les émissions générées par les camions.

Désormais, des sociétés tierces proposent les outils nécessaires pour déterminer les émissions de CO2 réelles d’un véhicule donné, à partir des informations opérationnelles collectées. Ces outils sont capables de transmettre ces informations sur des tableaux de bord, de manière à faciliter une approche stratégique dans la réflexion et les actions à mener – et à créer ainsi une Supply Chain plus cohérente de bout en bout.

Autre grand objectif d’un grand nombre de marques et de fabricants : pouvoir ventiler les émissions par produit, de leur conception à leur mise hors service. Ces informations, réclamées par les consommateurs, peuvent constituer un facteur de différenciation considérables pour une marque si elles sont bien compilées et communiquées avec précision (c’est-à-dire sans déclarations non étayées ni « greenwashing »).

D’après Mme Gowda, on prête de plus en plus d’attention à la logistique inverse, car les entreprises modernes consacrent davantage d’analyses à mieux comprendre le coût environnemental de leurs produits, tout au long de leur cycle de vie. Les clients de Chainalytics souhaitent aujourd’hui élaborer des scénarios qui accordent la priorité aux gaz à effet de serre, et non aux coûts. Dans ce domaine, la création d’un jumeau numérique se révèle très utile.

« Il devient un peu difficile de répondre à ce genre de questions sans disposer d’une plateforme de jumeau numérique complètement fonctionnelle », explique Mme Gowda. « Mais nous sommes définitivement plus efficaces qu’il y a dix ans. Nous sommes vraiment en mesure de comprendre notre propre impact, et nous essayons de créer davantage de solutions pour favoriser des Supply Chains plus vertes. »

Nous sommes vraiment en mesure de comprendre notre propre impact, et nous essayons de créer davantage de solutions pour favoriser des Supply Chains plus vertes.

Shimon Gowda, responsable de conception de la Supply Chain chez Chainalytics

Rationaliser l’approvisionnement et les prévisions de la demande peut également renforcer la durabilité, indique Mme Gowda. Tout au long de la Supply Chain, chaque acteur dispose de ses propres métriques prévisionnelles. Mais s’il y a une faille en amont, elle se répète et s’amplifie en aval. Cela peut entraîner une surproduction de la part de toutes les entreprises de la chaîne, ce qui signifie des déchets ou des produits excédentaires qui se retrouvent dans les entrepôts après avoir voyagé dans le monde entier. « C’est typiquement le scénario que nous cherchons à éviter quand nous essayons d’évoluer vers un fonctionnement plus durable, neutre en carbone », conclut-elle.

Un concept de Supply Chain appelé « planification collaborative et réapprovisionnement prévisionnel » est en train de gagner du terrain. C’est un autre exemple de scénario dans lequel les jumeaux numériques jouent un rôle essentiel, car chaque acteur de la Supply Chain peut voir les données transférées par les autres. Par exemple, le fabricant est en mesure de consulter les prévisions du détaillant final trois mois à l’avance. Tout problème peut ainsi être identifié et résolu plus tôt. « Cette solution renferme un vrai potentiel de progression vers l’économie circulaire, car elle implique de se montrer minimaliste dans sa consommation, dans ses transferts… sur tous les points, en somme », explique Mme Gowda.

À mesure que les entreprises s’attachent à évaluer l’impact environnemental réel de leur Supply Chain et de leurs opérations logistiques, les livraisons se rationalisent, de manière à générer moins de déchets et moins d’émissions. Un bonne nouvelle pour l’environnement comme pour les clients !

 

Note des éditeurs : Découvrez des idées logistiques plus durables et des exemples pratiques dans L’économie circulaire se popularise ; 5 vérités sur la Supply Chain dans le monde post-COVID-19 ; et Sur la terre, la mer et dans les airs : des technologies émergentes pour maîtriser le changement climatique.

 

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Source de l’article sur sap.com

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Those core features include a 650+ pre-built website library, a host of design elements and options, and the most advanced page and website-building tools on the market.

Powerful website-building tools BeTheme places at your fingertips include –

  • Be Builder is a fast, light, and super-intuitive website builder for WordPress. One of the Builder’s most practical page-building capabilities is viewing an element as you customize it.
  • Be Builder Blocks is a growing library of time-saving pre-built sections.
  • Be Builder Woo offers a quick and convenient way to design an online store with customer-centric shopping features like product previews, cart, checkout, etc.
  • Be Theme’s Header Builder 2.0 features 14 pre-build headers, including mobile-ready and interactive titles.

A setup wizard and helpful tutorial are included. You’ve been invited to test the stunning Be Builder’s capabilities in this Live Demo.

2. Total WordPress Theme

“Build it your way.” could serve as Total’s slogan. Flexibility rules in terms of providing users everything they could ask for to build attractive, engaging, and performant websites.

Total accomplishes this with its multiplicity of design options, customizer settings, layout choices, navigation options, dynamic template functionality, and the popular WPBakery frontend drag-and-drop page builder.

  • Total’s page builder blocks and extra modules, post entry cards, animations, layout options, and custom backgrounds make building a website a quick and easy undertaking.
  • Total fully integrates with WooCommerce, it features clean, developer-friendly code, and is RTL and translation ready.
  • The popular Slider Revolution plugin is included, and Total is compatible with many other popular plugins, including bbPress, Uber Menu, Easy Digital Downloads, and WPML, to name a few.

Click on the banner to learn more about everything that has delighted Total’s 48,000 users.

3. Blocksy Free Ecommerce WordPress Theme

Blocksy’s prioritization of flexibility, extensibility, and speed has resulted in a WordPress theme that gives you complete control to create and customize your website’s appearance and functionality as you build it.

These major Blocksy priorities find their way into this theme’s key features, which consist of –

  • an easy-to-use options interface and integration with WooCommerce, Gutenberg, Elementor, Brizy & Beaver, and Tutor LMS will provide you with a wealth of design approaches and options.

Blocksy’s other features of note include –

  • a Header Builder with a host of customized elements
  • a Footer Builder complete with a menu, social icons, and a widget area.
  • Five types of Content Blocks

And not to forget, Blocksy is free! Click on the banner to check it out. There is a Pro version of Blocksy, but the free version offers plenty.

4. Avada WordPress Theme

The fact that Avada, with more than 750,000 users, is the #1 best-selling WordPress theme of all time should be reason enough to give it a closer look.

  • This ultimate WordPress theme was created with speed and exceptional performance in mind.
  • Its WooCommerce builder is just what you need to create a shop, cart, checkout, and product layouts customized to match your brand.
  • features include 400+ pre-built web pages and 120+ design and layout elements.

5. Uncode – Creative & WooCommerce WordPress Theme

There is no limit to what you can build in the way of attractive and engaging websites and online stores when you have Uncode’s Creative and WooCommerce theme at your back.

Uncode places at your fingertips –

  • its advanced Drag & Drop Product Builder, high-performance Ajax product filters, swatches, and outstanding shop layouts
  • 70+ professionally designed pre-made designs you can mix and match, and 500+ Wireframes carefully designed section templates.

6. TheGem – Creative and WooCommerce WordPress Theme

TheGem creative WordPress theme is a Swiss Army knife of web design tools with its creative modern layouts, super-fast loading times, and easy-to-use tools for building a professional website that will leave the competition in the dust.

Key features include –

  • Theme Builder for building headers, footers, products, popups, etc., in Elementor or WPBakery
  • 400+ pre-built importable websites and TheGem Blocks collection of 600+ pre-built page sections  
  • Extended WooCommerce tools for building pixel-perfect online shops.

7. Woodmart Woocommerce WordPress Theme

If building an online store is on your mind, you won’t go wrong with WoodMart, ThemeForest’s highest-rated eCommerce theme. Woodmart’s customization options are virtually unlimited, while its drag-and-drop builder can reduce your workflow to a minimum.

WoodMart design features include –

  • 80+ pre-built websites
  • Elementor shop and product page builders with a multiplicity of product page display options and Elementor’s custom checkout
  • An AJAX shop complete with AJAX shop filters and product swatches.

8. Rey WordPress WooCommerce Theme

The Rey WooCommerce theme takes building a WooCommerce site to an exciting new level with its powerful Elementor and WooCommerce integrations coupled with WordPress’s sophisticated engine.

Rey’s other key features include:

  • A valuable selection of pre-made designs
  • A selection of Elementor widgets designed to cover most website design situations
  • Ajax Navigation and Filters designed to simplify your site’s page browsing and navigation functionality.

Rey is performance-oriented, responsive, developer, and SEO-friendly. 

9. Litho – WordPress Elementor Theme

Litho is creative and modern, and it’s highly customizable. This WordPress Elementor theme is totally integrated with Elementor, the world’s #1 free page builder.

  • With Litho, you have the tools to easily create any type of business niche, portfolio, blog, or eCommerce website.
  • Litho’s design features include 37+ ready home pages, 200+ creative elements, 300+ templates, and the popular Slider Revolution plugin.
  • Online detailed documentation is also included.

10. Vault – Multi-Purpose Elementor WordPress Theme

Vault’s multiplicity of design tools and design options packed into a single framework make website building as simple as one-two-three.

  • Start with selections from Vault’s 50+ full websites, 1200+ template blocks, and 230+ premium widgets.
  • Put into play the next-generation Theme Options Panel with its beautiful interactions and animations.
  • Pull everything together with Vault’s interactive design tools and customization options.

And you’ll end up with a modern, engaging, high-performance website.

11. KnowAll – WordPress Knowledge Base Theme

KnowAll is simply the most powerful WordPress Knowledge Base theme on the market. All the tools are there to help you build a high-performance and easy-to-use knowledge base.

  • KnowAll’s advanced analytics will give you an excellent awareness as to how visitors use your knowledge base.
  • KnowAll’s visitor feedback will give you a better grasp as to which content visitors find to be valuable and engaging and which articles may be less helpful.

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Each of the 11 best WordPress themes listed here are noted for their high-quality designs. Also, for their impressive selections of demos, pre-built layouts, and templates. Each offers a wealth of customization settings, options, and other genuinely useful features. They are designed to make your website serve its purpose effectively and efficiently.

These highly popular WordPress themes were selected for a reason. No matter which one you choose, you’ll be well on the way to creating an outstanding product.

 

[– This is a sponsored post on behalf of BAW Media –]

Source

The post 11 Best WordPress Themes for 2023 first appeared on Webdesigner Depot.

Source de l’article sur Webdesignerdepot

We will go over the purpose of minimal APIs in.NET Core 6, as well as how to implement them step by step.

Prerequisites

  • .NET Core 6 SDK
  • Visual Studio 2022
  • SQL Server

Introduction

  • Minimal APIs are used to create HTTP APIs with minimum dependencies and configuration.
  • Mostly, it is used in microservices that have fewer files and functionality within a single file.
  • But there are a few things that are not supported in minimal APIs, like action filters and built-in validation; also, a few more are still in progress and will get in the future by .NET Team.

Step-by-Step Implementation Using .NET Core 6

Step 1

Create a new .NET Core Web API.

Source de l’article sur DZONE